荒川氏の到着が遅れたため土屋・戸枝・宮沢のみ受ける。
ドライバー＋バラストで８０ｋｇにするので、ほとんどバラスト確認だけです。
枠内に収まっていれば車両サイズはOKで、他に指示灯の視認度・ミラーによる後方確認状態・ホーンの音量等をチェックしていきます。
バッテリー下ろしてクラス指定内か重さを計る。
当チームはYUASAの開放型鉛蓄電池４個と制御系バッテリーを搭載しています。
坂道（勾配８％）上って途中で止まって補助ブレーキをかけて、ドライバーは手を離す。
以上 全然問題なし
コース内にあるパイロンをスラロームして抜けていく。
抜ける速度は制限してないらしいです。
もともとコーナリングマシンなためすいすいでした
写真はスラロームのスタートです。
車検項目最後です。
一定距離の加速区間（白パイロン）で３０ｋｍ／ｈ以上まで加速し、車速測定区間（黄パイロン）を通過（３０ｋｍ／ｈ以上を維持）
ブレーキング区間（赤パイロン：２２ｍ以内）で止まる。
ちなみに車速３１ｋｍ／ｈで停止距離１５ｍくらいで余裕でした。
写真は両方ともスタート直後の加速区間中です。（パイロンが白）
このシグナルダッシュが結構楽しかった（＾＾；
